日本车企致力于不使用稀土 应对中国出口管制

cyoukitei

　　在日本汽车行业，不使用由中国掌握压倒性份额的稀土的动向正日趋活跃。零部件巨头安斯泰莫（Astemo、东京）利用自主技术开发出了用于纯电动汽车（EV）的新型电机。在中国加强关键矿产对日出口管制的形势下，能否构建不受政治动向左右的“无稀土”供应链受到考验。

　　新型电机在去年10月发布，所用磁石的主要成分为铁，取代了用于制造强力磁铁的稀土——钕，通过采用特殊结构，实现了同样的高输出性能。将根据车型不同，组合使用两种电机。安斯泰莫力争大致在2030年投入实用。

　　MITSUBA公司开发的电机同样以铁为主要成分，于2023年开始量产用于汽车雨刷的产品，已搭载在本田轿车“雅阁”上。

　　目前，稀土对高科技产品而言不可或缺。中国在生产上占据全球约七成份额，在精炼上则占据约九成。因2010年在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）附近发生的中国渔船撞船事件，日本汽车行业受到中国限制稀土出口的冲击，之后一直在推进减少稀土使用的研发工作。

　　日产汽车今年发售的EV“聆风”新款与初代车型相比，削减了九成被称为“重稀土”的稀土种类。本田在2016年与大同特殊钢公司共同开发了不使用重稀土磁石的电机，并搭载于小型厢式车“FREED”上，还力争未来不使用稀土。

　　中国批评日本首相高市早苗涉台国会答辩，从今年1月开始实施两用物项对日出口管制，稀土供应减少令人担忧。