|
|
新福清报道 6 月 26 日，本田技研工业于东京举办年度定期股东大会。受纯电动（EV）战略调整、全球电动车市场需求放缓双重冲击，本田 2025 财年（2025 年 4 月 —2026 年 3 月录得上市以来首笔超 4000 亿日元巨额净亏损，全年净亏损达 4239 亿日元，折合人民币约 168 亿元。本田社长三部敏宏在会议开场就业绩亏损向全体股东公开致歉，并披露经营改革路线与下一财年盈利预期。
会上，三部敏宏率先就大幅亏损致歉：“上期财报出现亏损，让各位股东担忧、增添诸多困扰，我在此致以诚挚歉意。” 针对公司叫停北美电动汽车相关开发项目这一核心调整动作，三部敏宏坦言该决定十分艰难，自身充分承担战略调整对应的经营问责，同时明确自身核心使命：“带领公司重回增长轨道，是我必须扛起的责任，接下来将全面推进经营改革。”
本次股东大会完成董事换届投票，三部敏宏等 11 名董事人选议案经股东多数赞成顺利通过。48 岁的四竈真人新晋出任董事，兼任企业变革负责人。公开资料显示，四竈真人长期深耕高阶智能驾驶与软件汽车赛道，主导量产落地 L3 级自动驾驶车型，同时推进 “软件定义汽车（SDV）” 技术研发，可通过在线软件迭代持续升级车辆性能，将成为本田电动化、智能化改革核心操盘手。
对于业绩前景，本田在股东大会释放明确预期：2026 财年（2026 年 4 月 —2027 年 3 月）将实现扭亏为盈，全年目标净利润 2600 亿日元。公司表示，此次巨额亏损集中源于 EV 战略调整带来的项目减值、研发终止、产能搁置等一次性损失，后续将优化全球电动车布局，依托 L3 自动驾驶、软件定义汽车技术打造差异化产品，改善盈利结构。
业内分析指出，本田此次上市后首度年度巨亏，直观反映全球车企电动化转型阵痛。通过收缩低效海外电动项目、提拔智能化业务负责人、设定清晰盈利目标，本田正式开启经营调整周期，后续其 EV 产品策略、海外产能规划与软件汽车落地进度将成为市场重点观察方向。
|
|
闽公网安备35018102240026号 )
发表于